尽管无轨电车相同契合电动轿车的环保需求，而且比纯电动车还有简略、高效且技能老练，但繁复的悬吊电网成为限制其运用的要害，乃至许多城市为此撤销、拆除了原有的无轨电车线路。
据了解，宁波第一批投进的超级电容储能式现代电车将有96辆，除了306路外，330路、14路、207路、335路也方案改成超级电容储能式电动公交。宁波方案在未来将增加1200台此类公交车辆。以一条大的公交线多条公交线路配车，将成为宁波公交的干流。
其实早在上一年年中，宁波现已建造了一条超级电容公交车演示线路，现现已过了一年多的试运转。
超级电容公交车最大的特点是好像纯电动公交车相同无需再架起空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，由於不必配建空中供电网，储能式现代电车的建造本钱只要传统电车的十分之一左右。
演示线路选用的超级电容公交车在乘客上下车30秒(12米长的车)或45秒(18米长的车)内，即可把电充溢并保持运转5公里以上。而在制动和下坡时，又能够把80%以上的刹车能量转换成电能收回存储起来再运用。相同的运作情况下，它比没有收回才能的电车可节省最高一半的电耗。
一个超级电容约1升牛奶盒巨细，由高性能炭资料构成，环保且安全性高，可重复充放电100万次，能快速储电;适应环境和温度在-40℃~65℃，可掩盖我国悉数地域，惯例运用的寿数长达12年，可完成与车辆等寿数运用。超级电容能够在轿车发动和加快环节，补偿峰值功率，与锂电辅佐电池合作，能够很大程度上弥补了锂电池安全性低、环保性差、充电速度慢、低温区衰减、惯例运用的寿数短的缺乏。加之超级电容公交车选用了低地板规划、铝合金车体，比一般纯电动车辆均匀减重1.2吨，也带来了很好的节能作用。
这次正式投进运营的超级电容车，将选用升级版车型。尽管同为12米车型，升级版车型选用了原配备在18米车型的电容，储能更多：45秒一次性充溢电，续驶路程从5公里提高到10公里，凭借辅佐电池，续驶路程可达35公里。
