火车与铁轨之间的“轰鸣”声，每一声都是离家更近的信号。关于铁路修理工，很多人都不理解他们的作业内容，本年五十三岁的张师傅，便是深圳平南铁路的一名普普通通的铁路保护工，而他每天的作业便是拎着这把轨距尺，一步一步的丈量平行铁轨间的间隔。
导语：火车与铁轨之间的“轰鸣”声，每一声都是离家更近的信号。为了让旅客能安全回家，还有一群人在默默地贡献着，他们便是铁路修理员，靠着一把铁轨尺和一双脚保证着乘客的安全。
关于铁路修理工，很多人都不理解他们的作业内容，本年五十三岁的张师傅，便是深圳平南铁路的一名普普通通的铁路保护工，而他每天的作业便是拎着这把轨距尺，一步一步的丈量平行铁轨间的间隔。
张师傅说，铁路修理工便是不断的读取轨距尺上的数据，看有没有误差，如果有误差的话，就要及时修整，将铁轨修正到正常的间隔，作业看似简略，其实非常枯燥乏味。而张师傅做这份作业现已二十年了，这二十年来，丈量铁轨便是他的仅有的作业内容。
拎着一把铁轨尺，每走两步路就要蹲下、丈量、再动身、再行走、再蹲下，一向重复着这这一个动作要继续走六公里的铁轨，春夏秋冬，天天如此，张师傅说，春运期间，安全作业要求更高，可是比较起来，仍是夏天要更辛苦一些，深圳的夏天烈日炎炎，每天六公里走下来，辛苦显而易见。
记者也留意到，在张师傅的手上，多处关节都是老茧，看到记者问起，张师傅挺欠好的意思的说，干这份作业便是要不怕苦不怕累，另一方面，令张师傅忧虑的是，这份“苦差事”关于年轻人而言没有一点吸引力，想找到顶替这份作业人还真不容易。
本年，张师傅被评为公司的优秀员工，关于取得的这份荣誉，关于张师傅而言是一种必定和认可，本年春运是张师傅在这个作业岗位上的第二十新年。尽管不能回家团圆，可是张师傅仍高兴的说，这份作业，他要干到退休。
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