近来，三航局承建的S7公路(S20月罗公路)新建工程S7-II-3标荣获2022年度上海市建造工程“白玉兰”奖(市优质工程)。
S7沪崇高速公路是上海市高速路网中十二条射线公里。“沪崇高速公路一期工程南起”S20-S6-S7立交，北至月罗公路段，全长约8.75公里。其间，三航局承建的S7Ⅱ-3标全长约1.492公里，包含高架桥和地上路途两部分。项目于2019年10月18日正式通车。
在工程建造期间，项目团队从始至终坚持强化“质量优先”的办理理念，在工程建造中推广“三会集”供给，树立“网格化”安全办理系统，为项目高质量、平稳推动筑牢根基。针对施工重难点精心组织策划和施行，霸占了在施工中全面运用钢筋加工数控设备，钢筋笼胎架定位钢板，新式钢质灌浆波纹管，简便化全体式钢模板等一系列难题，圆满完成了建造使命。
该项目作为上海首条全预制组装公路，主线高架桥预制组装比率高达95%，是目前国内预制组装工艺在公路范畴最高程度的运用。预制组装施工，最难的当属丈量操控，只需有一道丈量工序误过失一点就导致整个施工受阻。为此，项目部对影响组装的立柱插筋坐标、标高级数据，严格执行三级复核核算，并运用其时世界上精度最高的0.5秒级徕卡全站仪，确保放样数据的精确性，从源头根绝差错。一起在承台浇筑前，对立柱插筋定位板、插筋顶标高级进行复测。终究，首根立柱顺畅装置，且标高差错操控在2毫米。
树立专业的预制加工厂，钢筋加工选用进口的MEP设备，进步了钢筋加工精度。钢筋笼在专用胎架上制造成型，胎架端头添加定位钢板，确保预埋套筒的规划方位精确。构件模板选用组拼式全体钢模板技能，进步了构件精度和混凝土外观质量。用大型盖梁分节预制悬臂组装技能，并研发了暂时悬吊系统，处理了大型门墩盖梁的预制组装难题。
随后，项目团队充沛的使用预制组装技能成熟后的溢出效应，将其延展至路途、水工、修建等其他专业结构范畴，包含悬臂式挡土墙、河道防汛墙和收费站办理用房。高比重的预制安装率使工程现场施工工作量削减90%，施工速度进步7倍以上，实践做到现场无支架施工，极大地节约本金和时刻、下降对现场交通的影响，保证施工安全、造就绿色工地。项目先后取得2020年度上海市用户满足工程、优质工程、2021年度上海质量工程、2020年度-2021年度上海市市政工程金奖等9项奖项。
S7公路(S20-月罗公路)新建工程通车3年来，便利了当地居民的出行，完善了上海市高速公路系统，支撑了宝山嘉定区域经济社会继续健康开展，关于上海市未来东北方向交通和长三角一体化开展有着重要意义。(高勃航)
