原标题：省内最先进的无轨电车跑起来，边跑边充电再也不趴窝 2月26日，2路电车线部双电源无
2月26日，2路电车线部双电源无轨电车正式上线运行，边跑边充电，再也不可能会出现电车因掉辫子而集体趴窝。车厢装载PM2.5监测系统，投币箱自动识别假币，易燃物监测，是省内最先进、最安全的无轨电车。除了在2路线投入到正常的使用中，后期还将投放在5路、30路等电车线路上。
26日，记者在位于公交市北巴士金坛路的公交停车场看到，此次更换的纯电动公交车均为宇通双电源无轨电车，车身长10.5米，外观为白底绿色浪花，圆圆的车头配上车顶的集电杆显得格外清新可爱。在新车车厢中部，竖立着一个大箱子，公交技术人员称，这是公共客车客舱灭火装置。公交车是公共交通工具，近年来国内外出现了多起公交车着火事件，为保证市民安全，此次岛城采购的新车，全部配备了该灭火装置。灭火装置能通过两套系统触发，其中一套在驾驶室，是一个红色按钮，司机可以在发现火情后第一时间操作。另外一套，则需借助分布于车厢烟雾警报器，一旦警报器发出警报，灭火装置也会启动。
据了解，这批新车是岛城公交车首批设立自动喷淋灭火装置的车辆，是所有高配置集于一身的最安全的公交车。
据青岛公交市北巴士公司技术信息部部长王京年介绍，与现在在路上运行的单机电车相比，此次更换的6部双电源无轨电车无论是在外观还是车内设施上都比以前有了很大的提高。除了配置易燃挥发物检测设备、手电一体电磁式电动击窗器、车头车尾雷达外，车辆还配备三个反光镜，极大地增加了驾驶员观察的范围，车载摄像头由原来的4个增加至9个，车外前方两侧与车顶均配备摄像头，基本可达到全车监控无死角，更可通过车内监控观察到集电杆的状态，提高了车辆的运行安全系数。新车上的投币打卡机也进行了升级，可自动识别假币，车厢内的前后天窗配置更所谓大大升级，自动过滤PM2.5，让乘客在车厢中尽情呼吸新鲜空气。
说起青岛无轨电车的起源，要追溯到1959年11月成立电车筹备处（辽宁路133号），1960年7月，第一变电站和线网立杆架线日建成。同时，自火车站到市立医院的线日正式通车，当时，实有电车5辆，其中3辆电车（上海产SKD-644单车）参加运行。年末，又将该线路自市立医院延伸到东镇，延伸后线辆。国家分配的23部电车全部到齐。1963年1月第一条电车线路由西镇到延安路广场正式建成后，全长7.7公里，该线辆电车全部在这条线年末，铰接电车全部退出历史舞台，无轨电车全部更新为新型单机电车，总数达到102辆。2007年又增加了部分新电车，电车总数达到150辆。2018年，又采购了新型双源无轨电车62部，2月26日新型双源无轨电车将正式上线路线全部更换为新型双源无轨电车，原有的无轨电车将陆续报废。“历经58年，青岛的无轨电车也经历了四代的发展，从最早的大通道到现在最先进的双源无轨电车，也间接见证了青岛的发展。”青岛公交市北巴士董事长李青说。
电车5路、30路线日，开始筹建第二条电车线路，自辽宁路华阳路路口到四方北岭，全长5.36公里。1964年又筹建四方北岭至造纸厂的一段电车线年建成，至此，由火车站到造纸厂全长13.4公里的5路电车线全部建成。期间购置无轨电车8辆，至当年末无轨电车总数达50辆。1980年开始筹建第三条电车线路（东镇－四方北岭），1981年第三条电车线路通车，自东镇到造纸厂全程8.5公里，路线路。
对于电车的发展，青岛公交集团十分重视。他们自1997年开始慢慢地对电车及其供电设施进行技术改造，先后投入近两千万元资金。2001年投资对电车5个变电站做改造工程，由于采用了先进的工业计算机代替过去的人工供电，实现了电车变电整流站无人值守自动控制功能。不仅使电车的供电质量和技术上的含金量明显提高，而且大幅度降低了变电成本。经过几十年的建设，青岛市电车沿线座变电站，装机容量达到11800千伏安，线路电车以前的车型老旧，已经到了报废期限，有可能会出现故障，此次更换全新的双电源无轨电车，能更好地满足乘客的出行需求。”公交市北巴士公司第一分公司书记庄新翠介绍，青岛共有3条电车线路更换双电源无轨电车后，5路、30路也将与近期陆续更换双电源无轨电车。
