德国总理默克尔16日初次在“排放门”丑闻后清晰表态说，将向德国轿车制造商施压以推进其加速向电动轿车转型。
德国现在轿车保有量约为4500万辆，其间电动轿车约10万辆，要完成100万辆电动轿车上路的方针并非易事。
默克尔当天在交际网站上与年青网民沟通时许诺，德国将完成2020年100万辆电动轿车上路的方针。她一改6月份时“这一方针似难以完成”的说法，表明将尽力推进德国车企转型。
默克尔对禁售燃油车的情绪也有所松动，将其视为“一个选项”。之前，德国车企深陷“排放门”漩涡，法国和英国相继宣告2040年禁售燃油车，默克尔仍坚持为柴油车辩解，称不要“妖魔化”柴油车。现在，困难默克尔没有给出禁售燃油车的详细时间表，但情绪改变十分显着。
剖析人士以为，默克尔对德国轿车业的情绪之所以呈现改变，首要是迫于国内推举压力。
德国将于9月24日举办大选，默克尔再次寻求连任。跟着推举日益接近，国内言论对德国轿车业的重视继续添加，首要党派对轿车业转型的评论更剧烈，给默克尔形成压力。
默克尔的首要竞争对手、社会总理提名人马丁·舒尔茨日前针对德国轿车业提出“五点方案”，这中心还包含在欧盟内引入强制性的电动轿车出产配额准则，以加速德国轿车业转型。
舒尔茨以为，德国轿车业在电动轿车问题上心态“自傲”，其价值将“没办法接受”。他还主张，德国轿车业树立自己的电池出产厂，以脱节对国外电池出产商的依靠。
德国环境部国务秘书约亨·弗拉斯巴特16日也说，欧盟可能在本年秋天推出电动轿车出产配额制，详细配额仍未商定，但有人主张到2025年车企出产车辆中的25%有必要是电动车。
默克尔对立电动轿车出产配额准则，以为“这一提议并未通过深思熟虑”。她支撑政府建立一个约5亿欧元的基金，添加对充电桩等基础设施的投入，帮忙轿车企业立异，协助它们转型。
舒尔茨和默克尔对德国轿车业急需重建名誉有根本一致，也都以为开展电动轿车是德国轿车业的未来方向，二人的不合大多散布在在轿车业转型详细途径上。舒尔茨的主张愈加急进，默克尔则着重按部就班。
职业的人表明，不论默克尔和舒尔茨对轿车业的方针主张是为了赢得推举的权宜之计，仍是着眼未来的长远规划，也不论推举见分晓后详细方针走向怎么，德国轿车业向电动轿车转型已成为不可逆转的趋势。
