在国家需求的驱动下，中国起重机不断追赶创新，完成了从跟跑到并跑的飞跃，徐工超大型机屡破世界纪录，牢牢占据了国内市场。这样的成绩，获得了国际起重机行业的认可，海外市场也对中国产品打开了大门。
在波黑·伊沃维克风电场内，徐工起重机XCC2000正在吊装风电设备。这是我国出口的最大型号伸缩臂履带式起重机，吊装吨位远超国外同类产品。
全国人大代表、徐工机械总工程师、副总裁单增海表示，过去世界上最大的同类起重机是1200吨，中国的全地面起重机已经做到2600吨，臂架的性能各种指标都已经远超于他们了。
徐工重型全地面起重机研究所总体室主任李长青介绍说：“因为是用悬置起臂的方式硬把它掰起来，所以最后一截臂的截面非常小，两截吊臂的连接处是最为薄弱的地方。”
这里是这个高达120多米的巨无霸最为薄弱的地方之一。在普通吊车上就曾经发生过吊臂折断的事故。
李长青：“当时我们是感觉这样的一个问题可能我们攻克不了，我们甚至认为国外为啥不做，因为这类问题它解决不了，所以它不做更大吨位的产品。”
面对这样的难题，研究团队没放弃。历经两年，李长青他们才逐渐找到了解决方法。
李长青说： “我们研发了一个拉撑机构，通过上面拉，下面撑住，这样它的强度就增加了！ ”
李长青说：“这里面原理的设计要求我们去思考；另外，它具体能够分担多大的载荷，由于制造误差的存在，有一些时候不太容易模拟，就需要大量的试验。”
单增海表示，对于大型装备而言，安全技术标准是最核心的标准之一，在这之前都掌握在几个国家手里面，我们起点要高，就要把最关键的、最困难的标准攻破。
李长青说：“我们是先行者，最先做出来这么大吨位的起重机，我们最先遇到了这样的问题。只有解决了这样的一个问题，我们才能够把这种经验放到标准当中，去指导我们的行业。”
现在，中国起重机在不断打破自身纪录的同时，也在向绿色、数字、智能方向高质量发展。
徐工集团汽车起重机底盘研究所所长赵建国说：“未来我们大家都希望工程机械可以在晚上施工，不但可以节能减排，还能够降噪，不扰民。”
从跟跑到并跑，再到努力去实现领跑，徐工带领中国起重机走出了一条国家需求拉动，自主研发创新的发展之路，这是中国式现代化的生动实践。
未来，徐工将继续培养人才队伍，在技术上不断突破，不停地改进革新、自立自强，把发展进步的命运牢牢掌握在自己手中，为高水平质量的发展注入不竭动力！
