8月7日，我国首个系统化旧码头集装箱改造项目——上海国际航运中心罗泾集装箱港区一期正式开港。据悉，一期工程建成1个10万吨级泊位和4个1万吨级泊位，设计年吞吐量260万标准箱。
上海证券报记者在现场看到，主动化单小车集装箱装卸桥、主动化轨迹式集装箱龙门起重机（ARMG）、智能水平运送车（AIV）在繁忙作业，渐渐的变成了码头的“顶梁柱”。“简直看不到任何操作人员呈现，这是国内当时最先进的主动化码头。”有职业人士表明。
据悉，罗泾港区集装箱码头改造一期工程的规划制作从始至终坚持科技、环保、低碳理念，是上海国际航运中心数字化、智能化、绿色化转型开展的成功样板。
此前，罗泾港区码头是上海港煤炭和矿石运送服务的首要作业区，因为高污染和低附加值，煤炭码头、矿石码头于2017年和2019年先后停产。为添加岸线资源、拓宽码头作业才能，港区集装箱码头改造项目于2022年12月底开工制作。
“现在，港区共有14台主动化远控岸桥、31台ARMG和90台AIV。AIV无需装置磁钉，仅依托视觉辨认系统与算法等进行辨认、导航，就可以完成不同视点下多方位精准感知，做到全场无循迹的主动引导，无人驾驶到达L4等级。”上海港罗东集装箱码头有限公司党委书记、总经理周伟介绍。
罗泾集装箱码头改造项目将“绿色”贯穿施工和运营。绿色施工上，项目奇妙地使用废旧资料制作簇新码头，在施工全套工艺流程中旧结构资源使用率到达70%，而被撤除的30%建筑资料均被再次使用，将工程制作发生的环境危险降到最低。
此外，罗泾集装箱码头运营所需的岸桥、轨迹吊、AIV以及叉车、巡检车等设备及车辆均为纯电力驱动，辅以AIV智能充换电机、使用变频调速及势能收回、光伏发电等绿色节能技能，完成作业进程“零碳排”。
罗泾集装箱港区二期工程也于当天发动。周伟泄漏，罗泾港区集装箱码头改造二期工程将于2026年投入生产，将是外贸开放型的口岸，设计年吞吐量140万标准箱。
上海市交通委员会交通制作处副处长宋光华表明，罗泾集装箱港区的开港运营，将进一步稳固上海港的枢纽港位置、优化集疏运结构，是推动上海国际航运中心制作的重要行动，更好支撑国家“双循环”和长江经济带开展的战略，更好地服务国家高水平对外开放。
未来，上海将快速推动小洋山北侧开发等重大港口制作项目，以数字化、智能化、绿色化为主线，以提效能、扩功用、增动能为导向，翻开上海港高水平质量的开展和未来箱量添加新空间，适应制作好上海国际航运中心的战略蓝图，打造新一代才智绿色港口，为服务长三角一体化开展和航运强国制作作出新的更大奉献。
