机油是保养的第一要务，如何正确选择机油。可以借鉴如下： 多缸，高速，一定要使用进口半合成或以上机油，最好是全合成进口机油。但是千万别加那些牛皮哄的所谓添加剂。风油冷车对机油的要求比水冷车高。对于一些单缸大排量车，由于曲轴采用曲轴轴承，对机油的要求比较低，能够正常的使用半合成或SG级正品机油。
切记：不可以使用汽车机油。这个很重要。不能用，也一定不可以用。因为汽车的发动机和变速箱是分开润滑的，所以这两个部分使用的油也是不一样的，但是摩托车就不同了。摩托车的发动机、变速箱、离合器都使用一种机油，机油的粘度和添加剂与汽车机油有很大的不同，强行添加会导致发动机过早损坏。摩托车中的全合成机油每3000-4000公里更换一次。无需浪费，有机过滤器。如果你的车是大毛行货，而且定期更换同品牌的机油，那么发动机应该是很干净的，没必要更换太多机油滤清器，换两次机油，换一次滤清器.如果你上次用的是7100，下次想用300V的，那么机滤一定要一起换（因为机滤里面会有残油，不同牌子不一样的规格的油不要混用）
如果你的动手能力强，也能自己改。更换摩托车机油是一项格外的简单易操作的拆装操作。它不需要起重机械，对工具的选择也没太多要求。
关于更换摩托车的工具选择（这个摩瑞车友可以记一下，方便下次保养时选择工具）
大号快速扳手一把，67P-14机用滤清器扳手一把（不建议使用链条式机用滤清器扳手，容易损坏机用滤清器外壳），720mm短杆一根（方便快速扳手与机用配合滤清器扳手，Murray 500 Exhaust 会阻碍快速扳手调节端的运动，可以用短杆加长解决），12mm 套筒扳手（拆下油底壳的放油螺丝），中扭力扳手（机油滤芯扭矩为20N.M+5N.M 油底壳螺丝扭矩为25NM+5N.M） 放油需要注意的几点放油前尽量让发动机自然燃烧10分钟左右，使机油温度上升，流动性更好，可以排干干净。
Murray 500 的过滤器和排气口之间的距离很小，尽量戴上手套以避免不必要的烫伤。放机油前，最好拆下发动机底罩，以免拆机滤时废油流到发动机底罩上，易粘灰尘，不易清洗。拆机油放油螺栓时有垫片，但垫片两侧不同，切不可装反，易引起机油底螺丝漏油。垫片的平面面向发动机，切割面面向螺钉。
在添加机油之前，请务必了解车辆发动机中的实际油量。实际加注油量以具体液位为准。最好还是不要加太多，易引起三元催化器过早损坏。
对于一辆好车来说，空气滤清器是运动员的肺。因此，有必要使用洁净的空气过滤器。进口车的空滤比较贵，几百块一个，有些车友一听这么贵就觉得还不如不换。
但这是不可接受的。一旦空气滤清器损坏，灰尘和沙子都会通过化油器进入气缸[电喷也是如此]，磨损活塞环和气门。如果堵塞，会造成进气不畅，燃烧不完全。发动机效率低，动力不足，油耗增加。油耗增加有几率会使排气在高速时冒黑烟。阀门长时间积碳后，汽车的耐用性和动力性都会受一定的影响。尤其是在空气质量较差的北方城市，空气滤清器每隔几个月就要清洗一次。
对于大排量机车，别贪图便宜的二手轮胎或国产普通轮胎。二手轮胎已经使用了一段时间，也可能已放置了几年。由此造成的橡胶老化问题很严重。这种轮胎看似花纹很深，但是抓地力下降的很厉害。
甚至不要考虑胎面较浅的轮胎或刻有花纹的轮胎。现在淘宝这么发达，最好还是买全新的进口轮胎，1000多块一个，比你的车便宜几分之一，但轮胎是骑行时接触地面的唯一选择一辆摩托车。把额外的钱花在轮胎上是非常非常聪明的！
轮胎的日常保养：清洁并保持胎面清洁，不要在花纹中放石头，最重要的是，不要在轮胎上使用水蜡或油，因为油类与橡胶有亲和力，会导致轮胎开裂和变质。轮胎，这会危及自身的安全，因为摩托车是靠压力来实现过弯的，而轮胎是汽车最重要的部件。
如果你骑国产排，你会发现下雨后会很难起步，如何改善呢？预算不多的话，需要投资几个点火线圈和一套铱金火花塞，包括很多客户关的二手洒水车都是老车，所以高压线漏电很常见，有多常见它？
火花塞的更换周期为每3万公里。更换时可检查高压线是否硬化？长高压接触车身有轻微电弧吗？如果是这样，那么，这就是有时花钱的借口。如果预算大，一套NGK等进口高压线是必不可少的。如果你喜欢性价比，那么一套国产立双线也足够了。再加上铱金燃烧器的配合，那么汽车在潮湿环境下[比如雨天]的启动性能、点火性能、燃油经济性都会更加理想。油门响应也更加灵敏。
笔者观察过一些路边停放的摩托,不分排量大小，有的直接带着锈迹，有的上面沾面灰尘，这样不行啊!一般来说，保养有滴机油的，有上牛油的，但，只是很原始的做法，因为上这些油类很容易会让链条沾上泥土沙尘，反而加剧磨损，还会溅的轮框都是，十分不雅。
正确方法是：喷链条油。链条油有两类，一类类似于普通油类，但比较粘。另一类就像白色粉状物，不会溅开。当然，第2种是最好的。链条油只需要薄薄喷一层，就可以维持千公里以上，算起来也十分便宜，而且保质期基本极长，不用考虑存放问题。这样你的爱车的牙盘链条就可以几年无需担心。
前减震基本是1年换一次减震油，减震油能够正常的使用名厂汽车的减震油，效果很好，一罐一升就100元以内。
还有，现在的国产油封质量非常好都很耐用了。后减震如果漏油，在芯没花时更换油封即可，但一旦芯花了，就只能更换总成。
我敢保证，就算一部250排量的车，也足以满足日常的速度，你敢拧油，只要不是档档见红，基本车还是属于正常使用。但你要是有半扣离合的坏习惯，那么车的磨损就极大。我见过的记录是一个老兄一下午把一部400CC跑车的离合片完全开完，离合片的碎片对机械磨损较大，需注意此不良习惯。我觉得，半拉离合是在玩2冲车的年代流传下来的，是玩2冲车的一种开法，但不适合大功率多缸车。
刹车片只要使用超过3分之2，就必须换掉。不能等到基本磨光或全部磨完才换，第一是安全问题，因为刹车片剩3份之1时，刹车的热量会很快便传递到刹车片的基片上，易引起刹车摩擦物料的脱落，酿成事故。
第二，是对刹车盘的磨损，各位明白，刹车盘比刹车皮贵多了，为了省刹车皮而损耗昂贵的刹车盘，绝对是得不偿失，还有，如果有机会，可以换刹车钢喉，绝对会提升安全性，及提高刹车手感。换钢喉是性价比最高的刹车改装。
刹车片固然重要，但是推动卡钳运动的刹车油也同样重要，往往会被车友所忽略，正常使用的刹车油不看骑行的公里数，只看使用年数的限制，正常的制动液使用年数的限制是两年，也就是说，每两年更换一次制动液，因为制动液有很强的吸湿性，跟着时间变长，制动液里面的水分也会增多，如不按时换，严重的会造成刹车失灵，影响安全。
水冷的车，最好使用正品的防冻液，一是水路不易出问题，二是在严寒地区气缸不会冻裂。如果你的车水箱里的水是黄色的，那么就要加紧清洗水道了，具体是，在汽修店买专门洗水箱的一种粉，加在水箱里，热车后放掉，如此反复清洗，直到干净，再换上正厂防冻液。
1、先将摩托车清理洗涤干净，晾干或晒干，外露运动件(如链条)、调整螺栓、轴承等洗净后还应涂上机油或黄油防锈。
2、 将汽油从燃油箱中放出，用容器密封保存。否则，汽油中的轻质成份会因长时间放置而减少(挥发到大气中)，导致摩托车启动困难或不能启动的现象。同时，还应把化油器内的汽油放尽，防止汽油中的杂质堵塞化油器的量孔、油道等部件。
3、将蓄电池从车上取下来擦干净，在车辆不再使用前，补充足电放在干燥的地方，并每月补充电一次。但不要放出蓄电池内的电解液，以防极板暴露在空气中造成极板氧化。
4、四冲程摩托车应在排气管内注入一定量的机油。从车上卸下排气管，从排气管前端加入少量机油，再装好排气管，然后开启发动机使机油均匀分布于排气管内壁，以防生锈。
5、卸下火花塞，从火花塞口往汽缸内加注20ml左右的摩托车专用四冲程纯净机油，装上火花塞，关闭点火锁开关(OFF位置)，脚踩启动杆5-6次，使机油均匀分布在汽缸壁。假如没有脚启动的摩托车可把火花塞帽取下，打开点火锁开关(ON位置)，按下起动按钮2-3秒即可。
6、前、后轮胎保持标准气压，如果轮胎气压过低将会使轮胎过早老化并产生裂口。
7、最后，将摩托车停放在干燥通风的地方，且注意防潮，以免生锈。摩托车不宜长期户外停放，否则会加速摩托车外观的老化，过早变旧。
哈哈，今天说的有点多了，笔者作为一名机修工，也是分享自己平时的维修经验，希望可以帮助到大家。
