“峰有千盘之险，路无百步之平。”这里是全国集中连片贫穷的地方之一——秦巴山
6月25日清晨，一场夏雨后，云雾山岚笼罩着大巴山。在襄渝线旁的安康工务段巴山线路车间巴山线路工区，党支部书记、工长王庭虎声如洪钟，带领大伙儿进行安全宣誓：“设好防护，不走道心，下道及时，珍惜生命。”
“安全宣誓是一堂工前必修课，多年来雷打不动，目的是提醒包括我在内的每名职工不忘养路人初心、牢记铁路人使命，不给‘巴山精神’抹黑。”王庭虎介绍道。
王庭虎脸庞黝黑，走路脚下生风，认准一件事就有股坚韧不拔、敢干敢拼的虎劲儿，被工友们亲切地称为“巴山虎哥”。
1988年，19岁的王庭虎走进孕育“巴山精神”的巴山线路车间，成为一名养路工，至今31年坚守岗位。31年来，他从师傅手上接过接力棒，守护襄渝线最难养护的一段线路，带领工区职工实现了41年安全无事故。
四等小站巴山站建在千仞绝壁处，站台位于凌空飞架的桥上，桥如沉入山谷的弯月，一头钩着黑水河钢梁桥，另一头嵌入大巴山隧道群。
巴山线路工区坐落在桥头逼仄之地，管辖12公里线路设备，集中了襄渝线最高的桥梁、最长的隧道、最小的曲线半径和最大的坡度区段。
在山下的展览馆里，发黄的史料揭示了“巴山精神”的孕育史：20世纪70年代，铁道兵挺进秦巴山区，用鲜血和汗水建成了襄渝线。此后，乘着改革开放的春风，一代代铁路人来到巴山，巴山线路车间党总支带领党员群众秉承筑路烈士遗志，战胜艰难困苦，确保铁路大动脉安全畅通，培育了以“艰苦奋斗、无私奉献、务实创新”为基本内涵的“巴山精神”，在路内外引起强烈反响，被陕西省委誉为“新时期的延安精神”。在全国召开的培育和践行社会主义核心价值观工作经验交流会上，中国铁路西安局集团有限公司作了弘扬“巴山精神”的交流发言。
“在巴山工作31年来，我感受最深的是扑下身子实干，确保‘先天不良’的线路设备安全畅通。”王庭虎说。1988年，他被分配到车间所辖的松树坡线路工区。松树坡紧邻巴山站，环境更为艰苦。他和工友时刻牢记第一代巴山养路人解和平所说的一段话。
“解师傅说，巴山的条件再苦，它也在共和国的版图上。铁路修到这里，总要有人来养护。我们不来，别人就得来。既然来了，在一天就要干好一天。”王庭虎说，“襄渝线是一条流着烈士鲜血的大动脉，我们要是养不好，实在对不住筑路烈士们。”
大巴山2号隧道堪称“地质博物馆”，曾被列为全路重点病害区段，常年翻浆冒泥，病害不断，起初列车限制时速15公里。几位外国专家来查看后，给隧道判了“死刑”：要么报废，要么重建。
巴山职工们偏不信，在阴冷潮湿的隧道里，一代接着一代整修线路设备，硬是将列车经过大巴山隧道的时速提到了60公里。2000年，王庭虎调到巴山线路工区任工长，带着大伙儿继续铆足劲儿干，使列车经过大巴山隧道的时速达到90公里，把一条“担心线”建成了“放心线”。
安康工务段曾多次对长年在巴山等艰苦站区工作的职工进行岗位调整。可每次，王庭虎都主动要求留下。他说：“我的青春留在了巴山，我已经和巴山融为一体了。”
6月25日，持续了几天的夏雨停了下来。王庭虎提着道尺，背着工具包，和工友们一起巡查线路。他趴在道床上，耳朵贴近锃亮的钢轨，虎视眈眈地扫描着线路。他说：“身子只有趴得够低，才能精准目测钢轨的平滑度。”
王庭虎的眼睛黝黑明亮，他目测过的钢轨水平度和弯道平顺度，堪比用弦绳、水准仪测量过的一样。多年来，他几乎从未看走眼。
钢轨的轨距水平关系到列车能否平稳运行。全路钢轨以1435毫米轨距为基准，大6毫米、小2毫米都在合格范围内，而巴山标准是“1435毫米±1毫米”，只允许有1毫米的正负误差，比国家标准更严格，而且是在襄渝线曲线半径最小的山区区段。
王庭虎这样解释巴山标准：“标准松一格，火车通过时的风险就增一分。千千万万旅客的生命安全攥在养路人的手里，检查必须精细精细再精细。”
王庭虎检查钢轨时习惯用检查锤轻轻敲击钢轨，根据锤子的弹跳和钢轨的回声，判断钢轨焊缝有无异常。“好钢轨的回音响亮、持续，弹跳长而均匀；有伤或者有裂纹的钢轨，声音发木，弹跳短而不匀。”这是王庭虎总结出的验伤秘诀。
工区所辖的12公里线套扣件，每次巡查，王庭虎和工友们都一个不漏地检查，他们用1.1万次弯腰换回1.1万个数据。31年来，凭借脚功、眼功、耳功、手功和仪器检测，他们消除了数千起安全隐患。
“铁路发展日新月异，要挑起工长担子，扛好‘巴山精神’旗帜，只有坚持不懈地学习，琢磨线路养护新方式。”王庭虎说。一次，他到一家啤酒厂参观，看到自动生产线上一罐罐啤酒齐刷刷地出来，受到启发，提出“工厂化”单元修线公里线米划分成一个单元，按照轻重缓急，每次集中力量全方位养护，把每个单元都做成精品。
对钢轨高低平顺出现反复的地方，王庭虎绝不放松。每次回家探亲，他都选择火车，上车后倒一杯水放在面前，观察水的变化。他说：“钢轨下面藏暗坑，容易形成隐蔽的‘空吊’病态，平常检查发现不了，但列车驶过时钢轨会下沉，从而引起水晃动。”通过这种检测的新方法，他发现了晃车仪都测不出来的隐患。
接过工长的接力棒后，王庭虎不停地改进革新工作方法，探索出道岔养护四步法、大兵团移动式作业等线路养护法，保证了线路设备优良运行，实现安全生产31年，也确保工区安全生产持续稳定。
每年4月下旬，巴山站区就有几天彩旗飘扬，上千名铁路职工和当地群众喜迎大山深处的“小奥运”——巴山路地群众运动会。王庭虎说：“运动会至今已举办了38届，是全国开展群众体育运动的一个品牌，也是弘扬‘巴山精神’的一个方面。”
1981年，在地无三尺平的河滩上，巴山职工们平整出半个篮球场，举行了首届运动会，此后，运动会每年举行一次，站区职工、守桥武警、巴山老乡和中小学生纷纷参与。除了举行运动会，篮球场还经常举行表演比赛、办篝火晚会。
王庭虎到巴山后，带领大伙一起共建文化家园，从办运动会、架水管引山泉到建文化长廊、修路地和谐广场……31年不间断。以前，工区到车间驻地是一条条陡峭山路。王庭虎担任巴山线路工区工长后，带着职工移石运土，开山凿路，铺就了巴山“创业一路”“创业二路”“创业三路”。
在一次次火热实践中，王庭虎体会到了团队合作的强大力量。他把弘扬“巴山精神”作为“传家宝”，倡议工区成立“学雷锋爱心小站”，和工友们一起为巴山乡修路架桥，给孩子们捐款助学。
然而王庭虎的生活担子并不轻松，他既要赡养80多岁的老母亲、照顾因病停职在家的妻子，又要承担儿子的上学费用，每个月的工资都捉襟见肘。尽管如此，他还是拿出部分奖金，资助多名巴山孩子完成学业。
每年都有一些年轻人来到巴山工作。为留住这些青工，每年清明节，王庭虎都带领他们为巴山筑路烈士扫墓、描碑文，每月都组织他们参观“巴山精神”荣誉室，观看反映巴山铁路人奋斗史的纪录片《巴山路魂》，引导青工们找准人生坐标。
2011年，青工吉文佳被分配到巴山工作，第一次巡查大巴山隧道就走了一天的路，晚上回到宿舍，又累又困，想起家乡和父母，不觉泪流满面，犹豫要不要留下来。一次执行完雨中夜查任务时，突然下起了大雨，吉文佳浑身都湿透了。结果他一回到工区，师傅王庭虎就送来了干净的工作服，并打开暖气帮他烘干了湿衣服。当时吉文佳就决定留在巴山。
在工作中，王庭虎丝毫没有保留地传授青工线路养护方法，并在一次次施工作业中激励年轻人成长。2014年，吉文佳成为新麻柳线路工区工长。
在巴山工作的日子里，王庭虎用激情和责任给职工树立了榜样，让职工的心安定下来。他先后培育了10多名优秀青工走上工班长、管理干部岗位，这些年轻人就像一粒粒种子，将“巴山精神”根植于新的岗位，不断发扬光大。
中国铁路西安局集团有限公司安康工务段巴山线路车间巴山线路工区党支部书记、工长，入选中央电视台《感动中国》2014年度推荐人物，曾获得全国劳动模范、“中国好人榜”敬业奉献好人、感动陕西十大人物、全路百名标杆班组长以及全国五一劳动奖章等多项荣誉。
人们对“巴山虎哥”的喜爱，在于他身上反映出来的一种气度：不管外面的世界多么精彩，他都耐得住山区的寂寞和清贫，在艰苦的工作、生活环境中成为一个“巴山精神”的忠实实践者，从始至终保持着坚韧不拔、敢拼敢干、冲锋在前的本色。
31年来，王庭虎一直记着老巴山铁路人的重托，始终坚守“巴山标准”，不实现安全目标绝不罢休。在一次次面对小站和大站、小家和大家的选择过程中，他不断调整自我，以一种勇担当、真作为的态度展现了“巴山虎哥”的敬业风采。
聚焦交通强国、铁路先行，深化强基达标、提质增效，我们应该干部职员像王庭虎这样奋勇向前、无所畏惧，立足本职岗位，接续奋斗，主动担起当代铁路人的职责和使命，推动铁路高质量持续健康发展。
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