新质生产力具有高科技、高效能、高质量特征，是“传统制造业”发展到“先进制造业”的重要助推器。船舶工业是典型的传统制造业，加快培育新质生产力是船舶工业面临的重要题目。在江宁滨江开发区，中船麦基嘉船舶装备有限公司（简称“中船麦基嘉”）以技术创新为引擎，以国际合作为模式，探索出独具特色的发展道路。今年1—8月，该公司累计交易额同比增长超九成，动力十足。
中船麦基嘉是一家由南京中船绿洲机器有限公司（简称“中船绿洲”）与麦基嘉公司共同投资组建的合资公司，虽然成立不到4年，但其成长路径，为国内船舶制造业加速升级提供了参考样本。
2021年1月，卡哥特科集团旗下麦基嘉公司与中国船舶旗下中船绿洲强强联合，在江宁滨江开发区各出资50%，注册成立合资公司。这次“牵手”，是双方基于过去40年友好合作的新起点。麦基嘉公司是目前全球船用和海工装备的有突出贡献的公司，其大部分船舶装卸设备（集装箱绑扎设备、舱口盖、吊机等设备）为业内第一品牌，全球近50%的运行商船装备有麦基嘉产品，其海工装卸和锚泊设备也处于全球领头羊。中船绿洲前身是南京船用辅机厂，创建于1958年，现拥有起重机、锚绞机、救生装置、离心机等多条重要生产线，系中国船舶旗下辅机骨干研制生产企业之一。
中船麦基嘉船舶装备有限公司相关负责的人介绍：“麦基嘉公司相当于船舶配套业的BBA（奔驰、宝马和奥迪），企业历史悠远长久，在全球30多个国家设有约70个办事处，雇用了1900多名员工，具备中国船舶配套企业重要的全球化资源。早在上个世纪八十年代，麦基嘉和中船绿洲就开始了合作。长达40年的合作史以及中国庞大的船舶制造市场，是推动此次合作的重要原因。
全球制造业转移就像“击鼓传花”，这些年，“世界造船业冠军”的头衔一步步从欧洲、日本、韩国交到中国手中。2024年，中国造船业已经连续14年保持造船完工量、新承接订单量、手持订单量世界第一。世界上每两条船完工，就有一条“中国造”，巨大的市场向海外船舶企业“招手”。
“造船不是简单造‘船壳子’，船舶配套业是船舶工业的重要组成部分，船舶配套业的发展水平在很大程度上反映了一个国家的造船水平。韩国、日本之所以长期稳居世界造船强国前列，也得益于其整个国家的配套业发展水平。经过多年的发展，虽然我国的国产化船舶配套设备基本上能满足常规船舶要求，在散货船、中小集装箱船市场，国产化率较高，但在高技术、高的附加价值船等的制造上，国产化率较低。”中船麦基嘉船舶装备有限公司人力资源总监李炜说。
据悉，我国在船舶配套业起步初期一般是直接购买国外原装机或者靠国外引进许可证方式来制造产品。这样没办法形成自主知识产权，关键技术受制于人，很难在专业领域上有所突破，从而造成了严重的局限性。国外甲板机械的制造厂商大多分布在在少数几个著名的船舶配套产品厂商，这些厂商都有上百年的船舶配套产品制造史，在已经占领主要市场占有率的同时，还建立了全球售后服务网络。这些都是中国船舶配套公司参与全球化的“壁垒”。李炜举了个简单的例子：“比如不同船级社对在自己管辖的海域行驶的船只会有自己的要求。适航于欧洲的船只，要不要经过北极，需不需要加热设备，加热设备是手动开启还是自动启动？很多细节从一张图纸上是无法获取的。”
成立合资公司能让双方摈弃经营理念、文化和市场战略目标的不一致性，打通发展的堵点，融合麦基嘉世界领先的设计、管理和售后服务优势，以及中船绿洲生产、工程技术优势，形成协同效应，达到互利双赢。
2022年1.68亿元人民币，2023年3.62亿元人民币，2024年有望达到5.8亿元人民币，年均增长超九成——中船麦基嘉近年来的产值画出了一条向上的曲线。公司负责这个的人说，今年年初制定的产值目标是5.11亿元人民币，目前已远超序时进度。
企业飘红的增速，一方面归功于市场利好。当前，全球船舶进入新一轮更新换代周期。业内推算，全球船舶保有量在13万艘，其中全世界内运营的集装箱船舰队规模总数达到了7049艘。到今年，要换掉的比例在30%左右，预计到2030年之前，大约有50%的船舶将到达常规使用的寿命。据工业与信息化部官网消息，2024年上半年，中国造船业手持订单量在全球份额中占比超七成。
另一方面，从碳排放角度看，随着国际海事组织（IMO）的环保政策愈发严格，以及欧盟对航运业征收碳排放费用的政策逐渐落地，一批低端船舶已不符合各地的环保排放要求，升级换代需求趋于刚性。
最大的因素来自于企业自身，硬实力成为赢得市场的关键。目前在研发方面，中船麦基嘉以通过打造全球领先的产品研制能力，生产出了满足海内外船东和船厂需求的本土化产品。在培育供应链方面，中船麦基嘉以国际标准为牵引，培养了上百家本土供应商，推动设备国产化率达到70%左右。海外售后服务方面，在东南亚的新加坡、马来西亚等地也迈出了“走出去”的第一步。
《中华人民共和国国民经济与社会持续健康发展第十四个五年规划和2035年远大目标纲要》提出，我国将重点发展海洋、海事、航运、船舶相关产业。目前中船麦基嘉的制造基地已入选了2024年江苏省重大储备项目。从“松散型合作”到“全产业链本土化运营”，中船麦基嘉摆脱传统增长方式，积极拥抱变化，造出了一批批被现代化国际标准认可的船舶配套设备，在全球化的远航中越走越顺畅。张希黄诗韵
