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起重机械技术创新团队:让“中国大力士”傲然挺立

时间: 2024-10-13 23:13:31 作者: 列车物料智能载出装备

  大国重器,是一个国家的“面子”,更是“底气”。国家大型核电、风电、桥梁等的建设,离不开大型起重机械。曾几何时,我国大型吊装设备依赖进口,时常遭遇坐地起价、技术封锁。

  如何让中国起重机从“跟跑”到“并跑”最终实现“领跑”?赶超的征程上,中联重科股份有限公司起重机械技术创新团队已奋斗了三十余载。

  突破高强钢结构技术、机电液集成技术、智能作业控制技术3大类成套关键核心技术等50余项关键技术,研制出全球之最的起重机械7款和系列领先产品……这支团队以科技报国的“追梦人”姿态,让一个个聪明能干的“中国大力士”拔地而起,傲然挺立。近日,该团队被授予“国家卓越工程师团队”称号。

  我国核电站建设中,重达数百吨的穹顶吊装是极为关键的一环,行业喻为“加冕”。以往大吨位起重机尤其是3000吨级以上、可以在一定程度上完成第三代核电关键吊装的履带式起重机,长期依赖进口。

  2009年,中联重科积极做出响应国家核电建设需求,立项研发3200吨履带式起重机。但立项之初就受到诸多外界质疑,“国内没有先例,自主研发能行吗?”也有的人觉得全球招标、中外联合研发更保险。

  “中国核电建设装备只有自主研发,才能完全解决难题。”中联重科总工程师、起重机械技术创新团队负责人付玲说,在一片质疑声中,单位决策层坚定地统一了思想,“要想中国核电扬眉吐气,我们唯有迎难而上。”

  查阅大量文献,进行海量设计仿真计算,长期奔波于加工车间、测试实验室,加班加点做着枯燥的实验……直到现在,付玲仍对那段艰苦卓绝的岁月记忆犹新,“我们所有人怀着差之毫厘、谬以千里的严谨,一刻都不曾忘却自己的使命。”

  凭借板凳甘坐十年冷的毅力,该团队克服一个又一个技术难题,终于迎来丰收。2011年,3200吨履带式起重机成功下线,一举刷新国产履带式起重机最大吨位纪录,成为中国核电的“黄金搭档”。

  付玲依然记得,当半径最大、重量最重的薄壳穹顶在江苏田湾核电站精准落下的那一瞬间,在观察室的各位专家和工程师无不欢呼雀跃、热泪盈眶。

  中国的起重机械技术创新团队也用实力赢得了尊重。2012年,成立了半个世纪的国际标准化组织起重机技术委员会秘书处,从工业革命发源地英国迁往中国,落户中联重科,成为中国工程机械行业的第一个国际标准化组织秘书处。中国企业从此开始在世界起重机领域发出“中国强音”。

  “要做工程机械,就要到主战场去做,这是我们团队的工作原则。”付玲说,客户现场、测试现场、施工现场,是团队口中的“三现场”。多年来,团队为了一个技术参数、一次次测试等,“泡”在“三现场”直至达标。

  不仅如此,该团队从应用基础研究出发,从机理上找出问题根源,再从工程实践中提炼出解决共性问题的方法。“大家用行动践行立下的誓言,要做就做世界第一。”付玲说。

  对此,中联重科建筑起重机械分公司副总经理喻乐康深有感触。在一线年的他,是同事眼中极其追求完美的人。“严谨与极致,就是工程师的匠心所在、态度之本。”喻乐康说。

  起重机在登高望远,而支撑它的技术创新团队也慢慢变得年轻。目前,该团队的核心成员平均岁数不过43岁。“70后”刘宇新从湖南大学汽车专业毕业后,就一直从事流动式起重机技术探讨研究、产品研究开发与质量控制工作。

  “做世界最好的起重机,是我们所有人的共同目标。”刘宇新说,这些年,他和同事坚守在一线,一次一次挑战不可能,攻克起重机研发技术制高点,向世界展示了“中国制造”的力量。

  深耕不辍,一大批“国之重器”如“钢铁玫瑰”次第绽放:全球最大吨位2400吨全地面起重机,支撑国家风电再次生产的能源开发利用;全球首台超万吨米的12000吨米塔式起重机,矗立在世界最大跨度公铁两用斜拉桥-常泰长江大桥建设现场;全球最大20000吨米塔式起重机,能一次将500辆小轿车起吊至130层楼那么高……

  目前,该团队已创建了国际领先的起重机械设计-制造-试验技术体系,获得发明专利976件,制修订国际标准5项、国家行业标准94项,获国家科技进步奖二等奖1项、中国专利金奖2项、省部级科技奖一等奖6项。2020年以来,团队研制的起重机械产品实现出售的收益超千亿元。

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