“逢山开路,遇水架桥”。成渝中线高铁跨安岳大道特大桥是全线控制性工程之一,全长约1042.6米,该桥横跨安岳大道,大道两侧的桥墩间隔约100米,施工难度大且技术方面的要求高。
在约20米高的连续梁主墩上,顶部安装了“智能挂篮”,同时进行兜底防护。“为了不影响下方道路的正常通行,我们采用的是悬臂浇筑施工工艺,在施工全套工艺流程中使用智能挂篮一起进行封闭式施工,每浇筑完成一个块段就往前移一个块段,直至实现合龙。”据中铁十九局成渝中线八标项目负责的人介绍,目前慢慢的开始分块段进行混凝土浇筑,按照施工计划,预计在明年4月份实现合龙。
与传统的挂篮相比,智能挂篮以工厂化制造为基础、以自动化技术为手段、以信息化监控为保障,以此来实现智能建造,降低施工风险,确保施工安全。同时还能够大大减少高墩施工作业人数,缩减工序衔接时间,极大地提高项目的安全管理水平。
据介绍,成渝中线高铁跨安岳大道特大桥属成渝中线(含十陵南站)四川段CYZXZQ-8标,共设2个桥台、27个桥墩,截至目前已完成其中2个桥台、26个墩身施工。依托成渝中线铁路四川段旱季攻势活动,项目部细化分解节点目标,科学合理配置施工资源,加强现场施工生产组织与管理,全面实施智能建造2.0系统,以此确保各项目标高效按期完成。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,也是连接成渝两地发展的“经济大动脉”,线公里,其中资阳市境内线公里,设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站,预计2027年建成,届时成渝两地旅行时间将压缩至50分钟左右。
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