我国制作世界级大桥的才能众所周知，尽管往往会遇到许多困难，可是却很少会呈现项目坍塌或者是形成人员伤亡的作业。可是在加拿大有一座大桥却有些不一样，身为现在的全球第一大悬臂桥，其制作的进程能够用很困难来描述，但也正是不断测验以及不抛弃的精力，才让打造出的这座大桥一向从1919年用到了101年后的2020年，这座大桥叫做魁北克大桥。
这是一座总长度987米，跨度549米的悬臂大桥，是一种在我国还挺罕见的一种大桥方式。在101年前，花了大约2200万美元，算上通货膨胀相当于现在的3.5亿美元（约25亿人民币）来制作，最了不得的应该便是自建成起，其跨度一直没被其他悬臂式大桥逾越，其549米的主跨依然让这儿坚持着全球第一大悬臂桥的身份，101年其实有许多新的悬臂式大桥建成，但都没能做到逾越魁北克大桥。
那么这座大桥制作进程终究有多么崎岖呢？作为一座早在1852年就有考虑过制作的大桥，这座桥分别在1867年，1882年还有1884年都有考虑过制作，然后才计划真实开端制作，成果十分困难规划出规划图开端制作，并且预备在1907年夏天竣工，可是却发现桥梁的要害结构件正在不断的变形，所以大桥在1907年8月29日坍塌了，一起还导致桥梁上86名工人有75人丧生，是其时全球最严峻的桥梁修建灾祸。
后来人们总结了其时的问题，发现由于总工程师经验不足，所以其时制作的一切作业监督松懈并且功率低下，再加上规划自身就有些问题，所以这座桥梁又重新开端制作。而开端坍毁的桥梁被抛弃的钢铁部分就用来铸造加拿大七大工程学院毕业生佩带的铁环了，也算是警示后人，但这座铁桥并没有因第一次失误而在第2次成功建成。
后来录用了新的工程师，可是改了新的规划，改得要更大一些。所以在1916年9月11日，桥梁在装置中段主跨的时分，坠入了河中，并导致13名工人逝世，这也便是这座大桥的第2次坍塌了。后来人们才发现，这个新的规划严峻高估了结构的承载才能，所以也算是自己的问题了。好在桥梁在事端发生后立马开端了重建，并且在1917年总算是开始完成了桥梁的制作，并且在1919年正式竣工。
这座大桥从规划到制作花费了30年的时刻，换来的是什么呢？开端一度是作为铁路桥运用，后来又被改为有轨电车，最终又将部分轨迹改为了轿车与行人能够经过的车道，为当地人仍是做出了相当大奉献的。并且这座桥自建成起现已运用了101年，未来必然还有十分长的寿数，究竟现在现已列为了前史奇迹以及国家遗产，尽管之前有过保护不妥的作业，可是现在听说现已会好好保护了。
现在这座具有101年前史的大桥至今都是一些上班族的必经之路，也常常会有游客来到这儿打卡，究竟这儿现已坚持了101年全球最长悬臂桥纪录了，花30年制作2次坍塌88人逝世换来101年的寿数现在看来也算是值得的了，究竟这座大桥也有警醒后人的含义，你们觉得呢？
