新能源市场的竞争已达到了一个很激烈的阶段，甚至有10-15万级别的汽车开始转向智能驾驶和智能化。最近，这个价位的新车也加入了市场，除了大多数都用在家用，它们还增加了一些个性化的特点，这是年轻消费者需要我们来关注的。
从3月底开始预热，一直到11月广州车展的预售，iCAR V23让我们消费者等待了将近一年的时间。但是，即使是好饭也不怕晚，预售不到一天，订单量就突破了31000台，一度淹没了服务器，热度远超于了最初的iCAR 03。由此可见，大家对这种高品质的娱乐小车非常感兴趣。
iCAR V23与03之间的联系与短轴和标轴卫士相似，这为iCAR V23带来了卓越的越野性能。它的车身尺寸分别为4220/1915/1845mm、轴距2730mm、接近角度42/43°、离角40/41°和最小离地间隙206/212mm（两驱版/四驱版）。此外，它还配备了19英寸和21英寸的轮圈。尾部的小书包与03一样，不能从外部打开，而是与内部相连，因此它可以被视为一个额外的存储空间。此外，这款车以“黑色”作为主基调，但并没用其他颜色来装饰，取而代之的是白色的配色方案，显得更为大气。从外观设计角度看，iCAR V23显得更为复古和野性。厚重的保险杠、圆灯设计、凸出的前舱盖和加宽的轮眉造型都让懂哥想到了BJ212。而内饰方面，它与当前的新能源车没有太大区别，配备了一块大尺寸的中控屏，下方的圆形旋钮和方形的空调出风口显得很怀旧。内置的8155芯片也赋予了它最新的智能化能力。
在动力配置上，单电机版的最大输出功率为100千瓦，而双电机版的综合最大输出功率为155千瓦。续航能力分为401和501km两个选项。尽管同价位市场上存在许多纯电车，但具有这种独特个性的车型并不罕见，你是否会因此而选择它呢？
近期，极氪与领克的合并消息迅速登上了热搜榜单。从领克首次进入纯电市场，领克Z10的推出就预示着两大品牌的合作。领克主要专注于燃油和混合技术，而极氪则更偏向于纯电领域。虽然两家都是以“造车”起家，但由于不同的发展趋势导致双方始终没形成真正意义上的战略合作伙伴关系，甚至还存在着某些特定的程度的竞争。当这一微妙的分界线被消除后，领克决定不再继续演出。在10月中旬，欧洲正式对外发布了其第二款纯电车——领克Z20。在本届广州车展上，领克Z20在国内开始了预售，价格范围是14.60-16.10万。与此相比，领克Z20在欧洲的市场售价为35495欧元，大约是人民币27万元。
领克Z20与极氪X之间的联系是显而易见的，它们都是基于SEA的广阔架构设计的，都是基于400V的平台，并且它们的外形和三维尺寸都非常相似。不过这款车型却有不一样以往的设计，它不仅继承了经典的前脸造型，同时也加入了不少全新的设计元素。显然，Z20在设计细节上仍然融入了许多领克的设计元素。例如，它的前脸部分仍然使用了标志性的双竖条灯带，从侧面能够正常的看到熏黑的悬浮式车顶、半隐藏式的门把手和无边框的外后视镜。而尾部的贯穿式尾灯组和竖状灯带从侧面看起来更像是悬浮式的尾翼。另外，车身底部也加入了黑色拉丝装饰板，使得整体看起来很具有运动感。车辆的内部装饰也维持了家族式的设计风格。大型的中控台配备了LYNK Flyme Auto车机系统，除此之外，还会提供13.8英寸的HUD抬头显示、10.2英寸的液晶显示设备、14扬声器的哈曼卡顿音响和L2辅助驾驶功能等。
领克Z20在动力配置上与极氪X有所区别，它采用了吉利最新的250kW电机，而低功率版本的功率为175kW，电池容量为61.47kWh，纯电续航达到530km，并配备了4.5C快充技术。令人惊讶的是，极氪X近期发布了其全新的入门版本，尽管售价降至14.9万元，但其电池仅为49度，这使得领克Z20在性价比上显得更为出色。
随着梦想的实现，很多人都觉得增程并不是简单的脱裤或放屁，而是误入了一个错误的时代。增程不仅能为你提供纯粹的电车驾驶体验，还能消除续航上的焦虑。因此，许多汽车制造商都开始模仿增程，但真正接近他们梦想的可能只有零跑。虽然现在还没有一款量产车型可以与之媲美，但是它绝对是目前市场上最好的产品之一。在最近一周的新势力品牌销售数据中，零跑的销量以0.85万辆的成绩排在了理想的1.23万辆之后。紧随其后的是问界、小鹏、极氪等一系列竞争对手，他们从最初的对理想的质疑，逐渐转变为对理想的追求，认为未来能够超越理想并非遥不可及。
当然，零跑在学习冰箱、沙发、大型彩电和增程的基础上，价格也同样是其成功的核心要素。例如，零跑C10和C16都是在相同价格的范围内的佼佼者。在这次的广州车展上，零跑推出了更为基础的B10车型，这款新车被定位为紧凑型SUV。其外观设计与前两位车型非常相似，采用了封闭式中网、分体式大灯组和贯穿式LED日间行车灯。对那些不太了解真相的人来说，仅仅从车头看可能会误以为这是理想的L5
从侧面看，这款车因其紧凑的车身设计而显得很专业和充实。车顶上的激光雷达技术似乎预示着这款新车将具备高级智能驾驶功能。尽管车内装饰尚未公开，但预计8155芯片将会被配备。在动力方面，这款新车将搭载多合一的智能电驱系统和CTC电池底盘一体化技术，其纯电动续航能力为600+km，增程版本也将继续存在。
这款新车一经推出，将主要提供10-15万的驾驶区间，它依靠智能驾驶、智能化技术和增程/纯电双动力等核心优势，你认为它有能力打破市场的僵局吗？
