6月，我们国家新能源物流车销量达3.8万辆（不含物流重卡、皮卡），上半年累计销量19.3万辆，同比去年增长92.44%。
其中，6月，TOP10电机企业装机量为30791辆，占比80.91%。TOP3企业配套之和是23515辆，合计占比61.79%。多个方面数据显示，受VAN系车和卡系车销量变化影响，电机企业装机量市场蛋糕发生了微妙变化。一起来看看。
6月，在新能源物流车市场，共有88家电机企业为新能源物流车提供装机配套，同比去年同期减少3家。
据电车资源多个方面数据显示，2024年6月新能源物流车电机装机量TOP10企业分别是汇川联合动力、武汉理工通宇、远程智芯、北汽福田、卧龙采埃孚、汉德车桥、英搏尔、宇通客车、精进电动、大地和。
与上月相比，TOP3电机企业排名无变动，TOP10中，卧龙采埃孚、宇通客车排名上涨，汉德车桥得益于卡系车销量增长，装机量同比几乎翻倍。
汇川联合动力凭借11984辆的装机量成绩，蝉联冠军，市占比达57.7%，6月配套最多的车型是瑞驰EC75；武汉理工通宇6月装机量为6673辆，排名第二，是6月同比涨幅最大电机企业，主要为五菱扬光提供配套；远程智芯6月表现也依旧稳定，排名第三，装机量达4858辆。6月装机量超过1000辆的企业还有北汽福田、卧龙采埃孚。
排名第6-10的电机企业分别是：汉德车桥（930辆）、英搏尔（922辆）、宇通客车（871辆）、精进电动（829辆）、大地和（568辆）。
从同比看，在6月TOP10电机企业中，有7家公司实现同比正增长。其中，武汉理工通宇涨幅最大，达710.81%；其次是宇通客车，达344.39%；第三是远程智芯，达334.14%。
从市场份额看，TOP10份额较去年同期（84.7%）下降3.79个百分点。
整体来看，6月TOP10电机企业无明显变化，但仔仔细细地观察各电机企业的市占比会发现，受VAN系车销量波动影响，汇川联合动力的市占比已从1月42.66%降至6月的31.49%，而武汉理工通宇的市占比从3.3%涨至17.53%。可见市场之间的竞争之激烈。
从配套来看，汇川联合动力共为26家公司可以提供配套，其中瑞驰新能源是其配套最多车企，配套量达2364辆，占汇川联合动力19.64%的份额，其次是开瑞新能源，配套量达2162辆，占汇川联合动力总装机量18.04%。
位列第二的是武汉理工通宇，为12家车企提供配套，上汽通用五菱是其配套最多车企。五菱扬光今年连续成为销冠车型，对武汉理工通宇的增量有极大帮助，6月，五菱扬光占据其8成份额。此外，武汉理工通宇装机量破百的配套车型还有贵州长江汽车的长江EV6（221辆）等车型。
远程智芯稳居第三，6月99%的配套量都来自自家企业远程新能源商用车，主要配套车型有远程星享V系列。另外，北汽福田主要也是为自家企业福田汽车提供配套。
除前4名电机企业外，卧龙采埃孚配套7家车企、汉德车桥配套7家车企、英博尔配套3家车企、宇通客车仅为自家配套、精进电动配套12家车企、大地和配套10家车企。
总体来看，TOP10电机企业基本配套了市场所有主流新能源物流车，市场集中度高。此外，远程智芯、北汽福田等电机企业配套量的稳定，也看出头部主机厂将产业链拓展至上游的实力，以及主机厂核心三电自给趋势愈发明显。
主机厂核心三电自给，会不会因为电机技术上“掉队”而削弱产品力？重视三电技术最新发展的新趋势和物流车行业需求，自然不会掉队。9月24日，由电车资源主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司全程提供技术上的支持的“2024中国新能源商用车技术大会”将在重庆举行。新能源商用车三电机配套技术创新与可持续发展，作为三大议题之一，值得期待。
今年上半年电机市场的竞争还在继续，随着五菱扬光、远程星享V系列车型的畅销，武汉理工通宇以及远程智芯电机企业还在持续起量，但也有电机企业未来的发展势头明显不足去年，如卧龙采埃孚。可见，主机厂核心三电自给趋势下，电机企业已经到了巩固、扩大主机厂朋友圈的关键时刻，如若不然，恐面临被市场淘汰的风险。
