故事始于 1954 年 7 月 23 日，当时空军部开始讨论一种雷达侦察机的需求。英国的第一代空中核打击部队使用刚刚开发完成的3V 型轰炸机（火神、勇士和胜利者），这些相对缓慢的亚音速轰炸机将飞越北海和北欧大陆，在苏联的军事目标投下核弹。对空军参谋部来说在哪里投下核弹很重要且棘手，因为和英国相比苏联足够的广袤，如果没有命中要害，几枚核弹对红色巨人影响不大。
空军部评估了重新开发兼具侦察能力的轰炸机的可能性，但认为这样将使得英国获得战略核打击能力的时间推迟两年以上。因此在10月27日，一份纯粹高速侦察机的需求草案OR.330正式对外发布，其中飞机及其设备首次被视为一个单一的实体，它是第一款基于武器系统概念编写的新型飞机需求。1955 年 1 月进行了招标，5 家公司在夏季提交了方案，对应OR.330的规格为R.156T高速侦察机，R. 156T 要求一架超音速高空侦察机，速度超过M2.5，在当时这是一项非常高的要求，英国的第一架超音速战斗机距离服役还有几年时间。
R.156T高速侦察机要在轰炸机编队行动前，获取目标区域的雷达和影像信息，还可以在任何天气下昼夜运行。这将需要深入敌方领土，而成功取决于在整个任务中在尽可能高的高度保持尽可能高的巡航速度。最小航程为 5,000 海里（9,265 公里），巡航升限应尽可能高，但当距离基地 1,000 海里（I ，853 公里）时，不小于 60,000 英尺（18,288 米），正常的巡航高度将在 45,000 英尺到 70,000 英尺（13,716 米到 21,336 米）之间。最高速度应尽可能高，并在最大巡航高度超过 2.5 马赫。
快速开发至关重要，OR.330 要求尽快完工，并尽可能在 1960 年前服役。面对如此之快的速度，英国工程师面临的主体问题是机身散热问题，当时还没有可靠的高超音速飞机散热方案。考虑到设计工作的复杂性，为了能够更好的保证进度航空部也接受略低的性能（M2.0和4000海里航程）。
维克斯的提案采用了传统的轻合金结构，RR.58 铝合金，只需要开发现有的制造工厂，使 1960 年底前实现首飞成为可能。维克斯认为使用耐高温新材料如钛合金需要的开发时间、费用和对现有生产线的改造培训无法按时达成目标。维克斯在研究了大约 50 个的布局方案之后，提出了Type 799，这是一架鸭式布局三角翼飞机，在 57,000 至 74,300 英尺（17,374 至 22,647 米）的高度范围内可达 2.3 马赫的极限速度。
将不同机翼形状的常规布局和鸭翼布局进行性能比较后，维克斯的工程师发现，在每种翼型情况下， 最佳的都是鸭翼布局。 航程上比最佳常规布局的航程多1096英里 。这是因为超音速飞机 在巡航状态下会由于跨音速气动力中心后移而产生机头向下的俯仰力矩 。在传统布局中，抵消俯仰力矩一定要通过尾翼上的负偏转，导致机翼承受额外的载荷，从而增加了诱导阻力。在鸭式布局中， 前翼的平偏转是正向的，减轻了机翼的负担，由此减少了诱导阻力。这一判断和北美航空在XB-70女武神超音速轰炸机和苏霍伊的T-4超音速轰炸机上得出的结论一致。维克斯在差不多同一时期的项目上都使用了类似布局，比如1955年的F.155规格的提案Type 559（【滚回绘图板17】）。
结果，维克斯计算采用鸭式布局的飞机航程为 4405 海里（8162 公里），大大优于降低后的OR.330规定的最低航程。如果在距离基地约 300 海里（556 公里）处进行空中加油 ，标准航程可达 5000 海里（9265 公里） 。但维克斯进一步的研究表明， 如果放弃一些航程，将可以大幅度降低重量，以3500 海里 （6486 公里）的航程下，全重只需要 1230001 磅（55793千克）降低了30%。这样就可以更快、更容易地生产出更便宜的飞机 。在进行一系列火箭试验以获得超音速数据的同时，还对这种构型的低速模型进行了风洞试验，高速和超音速风洞试验也开始了。
1955年底 ，罗尔斯-罗伊斯公司开始 在 德比测试发动机进气口 。由于前翼的尾流会破坏主翼片上的气流 ，翼尖的双垂尾成为首选 。飞机没安装襟翼，因为如果安装襟翼，就必须对 前翼进行边界层控制 ，以便在襟翼偏转时对飞机进行修整。前翼翼展为24 英尺 3 英寸 （7.4 米），总面积为 367平方英尺（34.1 m2）。
在动力系统上，维克斯有过多种提案，包括6引擎、14引擎等。最终使用了多达16 台罗-罗RB.121引擎 ，选用RB.121的原因是其 安装重量轻、耗油量低 ，还能够将 发动机部分 埋入机翼内以降低安装阻力。纳皮尔的 P.191、布里斯托尔的 BE.36、DH 的 PS.38 和 PS.48 以及阿姆斯特朗-西德利的 P.159 均被否决。虽然 在机翼后缘下方安装 16 台发动机 会带来一些麻烦，但维克斯公司认为 这种设计方式能带来更多的收益。
动力装置分为四组，每组四个发动机，简化了发动机的控制 ，单组的所有发动机作为一个整体做相关操作，这样驾驶舱就不需要16根油门推杆只需要4根即可。发动机使用带有楔形中心体的二维 信箱式 进气口，维克斯认为优于当时常见的锥形中心体的圆形进气口，且降低了复杂性 。起飞采用传统方式，但在气温超过 27摄氏度，需要两枚“幽灵”Spectre 火箭助推。内部燃料总量为 14,550 加仑（66,1571 升），起落架采用四轮主转向架加一个前轮 。
799采用三人机组，飞行员在最前，其后是导航员和瞄准手，这二位是背靠飞行员面向机尾。维克斯没有为驾驶舱准备风挡玻璃，这免去了复杂的玻璃散热设计。起降阶段飞行员使用潜望镜进行观察前方。有趣的是，潜望镜物镜安装在起落架舱内，也就是说收起起落架飞行员将绝对没前方视野！在潜望镜失灵的情况下（如起落架舱故障），可将左舷的舷窗打开，飞行员似乎需要在低速下探头出去目视着陆。
飞机没有武装，主要的侦察设备为“红牧民”（Red Drover）侧视雷达，这种雷达天线英里的区域，并随飞行方向扫描。
维克斯预计简化版将于1960年12月首飞 ，并于 1964 年第一季度投入到正常的使用中 。但空军部几乎是一开始就抛弃了维克斯提案，因为799是唯一一个在速度和航程上都没有满足需求的方案，同时铝合金的机身很难再获得速度提升，即使有其他技术突破比如新的引擎。阿夫罗公司的730方案（【滚回绘图板343】）以4250英里航程优势获得R. 156T的合同。然而在授予合同后不久，OR.330需求更新为包括轰炸能力的OR.336。阿夫罗建造了一半的合同被取消。与此同时，维克斯在799推进的同步，也提出过一个超音速轰炸机方案，这部分下回分解。@nordland 今日头条 原创首发
我一直有个疑问：像这样紧贴机翼下表面的发动机吊舱，会不会减小有效翼面积？[what]
机翼流场主要是上表面，下边在迎角时候是迎风面流场稳定很多，所以常常看到下表面各种鼓包，作动筒，起落架舱，上表面只能加翼刀。
“代购中国货”火了，美国网友纷纷求购中国商品，“离境退税”让民众开始算账
据中国蓝新闻报道，随着美国对中国产品征收的额外关税达到145%，许多美国网友开始讨论“打飞的去中国代购商品”的可能性，相关话题冲上微博热搜。
△美国加州州长纽森（资料图）美国人口和经济规模第一大州加利福尼亚州州长纽森当地时间16日宣布就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济导致非常严重混乱和破坏。加州成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。
玩具业是美国遭受关税冲击最严重的行业之一。美国有线电视新闻网（CNN）指出，对中国生产的玩具加征高额关税，意味着曾经物美价廉的玩具将变成“奢侈品”。美国商务部多个方面数据显示，2024年美国进口了价值177亿美元的玩具，其中75%来自中国。
去年，“DRO-A/B卫星发射异常”的消息引发关注：2024年3月13日20时51分，我国在西昌卫星发射中心使用长征二号丙运载火箭/远征一号S上面级发射DRO-A/B卫星，运载火箭一二级飞行正常，上面级飞行异常，卫星未准确进入预定轨道。
近日，世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉被问到有关美国和世贸组织关系的问题时，笑谈这是一个“五年来一次”的问题。记者：“（美国）共和党众议员提出动议，要求特朗普政府让美国退出世贸组织，美国现在还在“船上”吗？如果美国退出，世贸组织如何继续运作？
山西“订婚案”维持原判，被告获刑3年，审判长答问：处女膜未破裂影不影响罪的认定？#媒体精选计划
一医院接诊！塞了整整52颗，4天尿不出来！并非个例，还有更可怕的……
近日，国家儿童医学中心、上海交通大学医学院附属上海儿童医学中心泌尿外科接收了这样一位男孩。4天后，出现了排尿困难、下腹疼痛等症状，在家人的陪同下前往医院就诊。
美国关税政策导致一些美国企业的成本大幅度的增加，一些小企业难以应对关税带来的冲击。在佛罗里达州，埃米莉·莱伊的小型文具公司正面临着十几年来最大的困境。埃米莉以未经国会讨论、滥施关税为由向特朗普等人提起了诉讼。埃米莉·莱伊在佛罗里达州的彭萨科拉经营一家小型文具公司已17年了。
近日，省人社厅、省财政厅、国家税务总局山西省税务局就我省延续实施失业保险稳岗惠民政策措施有关问题联合下发通知。
