原标题：首吊成功！“全球第一吊”徐工2600 挑战160米173吨极限工况
9月2日，在中国工程机械之都徐州，一辆巨臂参天的超级起重机XCA2600将重达173吨的砝码缓缓吊起，宣告“全球第一吊”首吊成功。徐工自主研发的2600吨全地面起重机用挑战极限的硬核实力摘下新一代超级起重机的桂冠。
意料之中的是，徐工再次刷新自己创造的全球风电吊装的“新高度、新重量、新速度”。超大吨位起重机主要使用在于风电机组的安装。近年来，中国风电产业加快速度进行发展，风机大型化进程提速，风电安装和维保领域，对更高、更大、更便捷、更安全的起重机提出需求。
特别是能够安装160米以上风电，转场便捷的起重机，缺口尤其明显。把握机遇的重点是能否先人一步，能否在兼顾高度、便捷性和安全性上找到突破口，更在于技术的深耕和积淀，更在于对未来的研判和对用户负责的初心。
意料之外的是，新晋的2600并非只是一款产品。而是以全球首创的“孪生”模式，颠覆性推出了两款“上车吊装性能一样，下车2小时即可自由切换”的“双打组合”。这是徐工在不断突破探索吊装极限的自我施压下，在高赋能产品功能性和实用性的基础上，更看重细分施工环境和施工场景的定制化需求，注重为用户和风场业主量身定制超大型风机安装更高效解决方案的王者智慧。
2600吨级起重机的横空出世，再次拉高了全球最大起重机的门槛，徐工更凭借“高性能柔性臂架技术、超起技术、独立悬挂技术”三大核心技术，让最终用户群体，在大型陆上风机的安装效率全面提升。
同样在173吨吊重下，XCA2600和XCC2600的吊装高度均可达到160米，覆盖我国各省市90%以上的风机安装，高出行业同级产品20%。
作为全球第一款10轴底盘的设备，XCA2600的车身压的更低，最小离地间隙则抬的更高。车身比市场上类似级别的产品足足低了50cm，最小离地间隙则比其高了200mm。“一高一低”极致表现，既是徐工加快自主创新成果的展现，又在应用领域最大限度保障了车辆在风电厂内，遇到低空输电线时、与“粗砂砾石”博弈、与“沟壑坑沟”抗衡时，通过性能地表最强。
来自市场最前端的诉求，驱动中国超大型起重机行业的技术革新陡然加快。尤其是在2017年12月视察徐工以来，徐工按照“努力占领世界制高点、掌握技术话语权“的殷殷嘱托，“市场、研发团队双双前移”，花费大量时间精准对接客户的真实需求；每年高达数亿元的超级起重机研发、技改费用投入；在 “更高更大更快”的探索上，持续加大“安全”砝码。
在2600吨超级起重机上徐工独创的高性能柔性臂架技术再次突破，最大限度解决了高空起重性能衰减和大尺寸风机吊装钩下空间不足的安全困扰；在成熟的超起一键张紧操作、定长张紧技术上，新研发了臂架形态主动控制、吊装风险预测技术，让使用者更快捷、更安全；XCA2600 3.5米更宽大的底盘，加上专利的独立悬挂系统断开式车桥，则让计算机显示终端最为关注的侧倾稳定性更有保障。
数据显示，千吨级以上起重机市场保有量中，徐工拿下了超过70%的份额。领先差距更是节节拉大。随着2600吨起重机的推出，徐工在超大型设备领域领先的“马太效应”进一步凸显，“上市即爆品”的2600“双王炸”早在产品立项之初，预定量就达到两位数。为国家绿色低碳发展贡献力量，引领超大型设备风电建设风潮。
