轿车正在成为现在的移动“第三空间”，轿车座舱空间中，座椅是最大的零部件。一辆轿车的悉数座椅，价值占整辆轿车的5%～10%。
近来，走进国内最先进的轿车座椅出产车间之一——坐落武汉经开区的春风李尔武汉工厂车间。在这里，均匀每1分钟，就有一套座椅下线，被大范围的运用于春风本田、岚图、路特斯等品牌轿车上。
春风李尔在全国布局的16个制作基地中，武汉工厂是客户最多、项目数量最多、年产值最大的一家。
智能轿车年代，座舱会成为顾客车内体会最重要的一部分，而乘坐舒适性又是首要考虑的要素之一。
春风李尔轿车座椅研制院院长陈秀敏介绍，春风李尔注重轿车智能化、网联化的全球趋势，经过长时间、继续的投入，在春风李尔，立异正在得到报答，“在新能源及智能网联轿车赛道，多款智能化高端座椅不断获取订单，数量已占到企业订单的五成”。
获益于新能源智能网联轿车和高端轿车市场的增量，本年1～8月份，该厂营收坚持了两位数增加。
在春风李尔轿车座椅研制院，记者看到一款零压力悬覆座椅。上一年7月，华为发布全新车型AITO问界M7，这是行业界首个搭载零压力座椅的车型，由春风李尔自主研制。
“大腿与躯干呈113°夹角，乘客的心脏和腿部最高点在同一水平面上，能最大极限削减心脏供血压力。”陈秀敏介绍，零压力这个姿势能让人的脊柱、骨盆等压力均匀开释，取得较低的血压活动，然后取得漂浮感。一起，乘客的压力均匀分布在整个座椅外表，能取得更好的承托感，无论是在行进中仍是泊车时，都能具有更好的乘坐体会。座椅安稳交给后，很快在业界引起风潮，成为不少轿车干流品牌进步新车型科技感的新装备之一。
“早在5年前，这一项目就进入了预研。”陈秀敏介绍，其实，零压力座椅并不是一个全新的概念。大约十年前就有企业提出，但大多数都停留在理念阶段，并没有实践产品推出。他说：“新材料、新技能、新工艺、规划制作都没有‘作业’可抄。”
陈秀敏回想，从零开始，春风李尔自主研制驱动操控模块、座椅骨架、零重力填充层等。音乐头枕、律动座椅……为了让量产产线人研制团队废寝忘食，“就像在前哨交兵相同，常备不懈、和衣而眠”。
现在，研制院具有500多名职工，人数近5年来已翻番，取得100多项专利，研制实力在国内位居榜首队伍。
而就在本年，研制院与武汉大学、武汉理工大学等高校协作，在全国首先成立了电子电器智能化研制中心，为的是完成从技能到产品到智控软件的全面自主可控。
他们身旁，一具具座椅金属骨架沿着流水线移动，机器人挥舞手臂，将螺栓逐一拧紧，工人顺次装上泡沫垫、“穿”上护套、安装一系列塑料配件和安全件，熨烫规整……经过约40个工位，“骨架”逐渐有了“肌肉”“皮肤”，成为制品。
“年头，工厂发明了新订单的业界爬产记载。现在，出产线满负荷工作，单月产能接连5个月坚持高位。”武汉工厂总经理张旭刚介绍，一部轿车座椅均匀需求零部件1300个左右，十分检测供应链及柔性制作才能，为交给全新订单，许多工厂会预备2个月乃至半年，但武汉工厂直接从0爬产至月均2万套座椅产值，1个月完成“硬发动”。
在工厂整烫区，记者看到，机械臂正在熨烫“穿”好“衣服”的座椅，利索烫完后，机器人精确定位向上拉起座椅头枕杆，以检测杆架流通度，还有机器人拉出安全带刺进锁扣，一套动作行云流水。这仅仅工厂人机一体化智能体系的一角。春风李尔运营办理总监马敏介绍，经过工业机器人、AGV等智能出产设备的投入运用，结合自主开发的信息体系，武汉工厂完成了出产运营数据主动收集，出产功率也大幅度的进步，“在已完成提质增效25%的基础上，企业仍在自我加压，进步爬坡实力”。
从信息体系根本的建造下手，到智能化设备的测验运用，再到工业智能化的拓宽运用，马敏和记者说，现在，春风李尔正在以武汉工厂为样本，逐步推进15家（分）子公司智能工厂的改造。
