美国被称为“车轮上的国家”，在上世纪三十年代开始富兰克林·罗斯福新政时期，为了应对经济危机带来的大萧条，进行了全国范围的公路建设。随着公路建设里程的扩大，各种车辆的需求也逐渐增加。今天介绍的车型便是诞生自这段基建热潮之中，它是Sterling HCS－330清障车。不过可惜的是，由于业务调整Sterling这个品牌现在已经不存在了。
说到Sterling这个品牌最早追溯到1907年，由创始人威廉·斯滕伯格（William Sternberg）在威斯康星州密尔沃基建立。早期型号是带驾驶室的卡车，其载重范围覆盖了1吨、1．5吨、3．5吨和5吨。
此时公司名称采用创始人的名字斯滕伯格（Sternberg），在第一次世界大战后又将名称变更为“Sterling”。之后公司为各种商用车、建筑车辆和军用车辆客户服务，制造了各种不同型号的卡车。
1951年Sterling公司被怀特汽车（White Motor）公司收购，并在两年后雪藏了这个品牌。但事情并未到此结束，该品牌之后历经多次转手。1997年福莱纳（freightliner）收购了福特汽车公司的重型卡车产品线，并重新建立了新的Sterling卡车公司。不过可惜的是，2009年Sterling卡车公司遭到福莱纳的母公司戴姆勒集团的再次弃用，自此Sterling逐渐停止了卡车生产制造。
今天的主角Sterling HCS－330清障车于1942年生产制造，驾驶室造型酷似装甲车。三个独立指示灯位于车顶后部的支柱上，车顶左侧双喇叭竖立安装。车窗间带有夹角，两个顶置雨刮器各清洁一个车窗。长头引擎盖前方的进气格栅还保留欧式宫殿造型，顶部为加注口。进气格栅顶部是“Sterling”文字车标。
保险杠与车头之间安装了重型绞盘，牵引索挂钩平时就挂在保险杠中部拖车挂钩上，车头大灯独立安装在保险杠两侧。圆形大灯顶部还有一个向上的小照明灯，这个设计确实少见。
这辆Sterling HCS－330清障车搭载了美国瓦克萨（Waukesha）汽油发动机，最大功率为186马力。这款发动机的制造商与Sterling同在美国威斯康星州，1906年的成立时间也与Sterling相近。搭配富勒手动变速箱和辅助传动系统。
车头两侧引擎侧板均可拆卸，设有扶手方便操作，并且每侧各有三个可以向上翻开的盖板。宽大的前轮挡泥板宽出驾驶室很多，上边安装有独立转向灯。驾驶室两侧采用多支撑杆大摆幅车门后视镜，左侧车门前方是外置空滤系统。
打开的车门非常厚实，采用手摇式升降车窗。这辆被废弃的车辆驾驶室内部已经布满蛛网，但是能看到各种操作杆密布。十字形大直径四辐式方向盘也被蛛网包裹，前方面板上只有几个功能键。椭圆形仪表盘在方向盘右侧靠近中间位置，圆形机械表一排横向排列。
副驾前方与一般车辆不同配有各种操作杆，面板上的铭牌介绍了各操作杆对应功能。联排的沙发座椅造型相同，独立的主驾坐垫已经破损。车内照明灯并未安装在车顶，而是安装在驾驶室后窗的上方。
前轮采用单胎，双后轮均为双胎配置。车辆前轮巨大的轮胎是为了增加承重，车头绞盘上增加的配重是为了平衡后方起重机加长臂。
车辆后桥采用链条驱动，半月形减震梁看着就结实。今天介绍的这辆是该系列最大的40吨车型，采用6×4驱动模式。
车身部分安装的是Gar Wood起重机，采用加长的固定臂，这辆重型Sterling HCS－330清障车主要是为了牵引损坏的飞机。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。
