说起石家庄的汽车产业，必须得说曾经的双环汽车，曾经的双环汽车远比长城、吉利、比亚迪要牛，一个来宝供不应求，一辆SCEO一车难求。因此，曾经的石家庄汽车产业确实拥有过属于省会城市老大哥的辉煌，保定、邢台都不在话下。
双环汽车成立于1988年4月，全称为石家庄双环汽车股份有限公司，总公司位于石家庄市胜利北街368号。多次获得河北省重点保护企业、利税大户、质量效益型企业、名牌产品企业、高新技术企业等荣誉称号。
双环长期从事商务旅行车研发，先后开发出来福、来旺商用车、S-RV休闲旅行车。2005年，研发的SUV经典车SCEO投放市场后，迅速成为中国人小康生活和白领创业专用车，红遍全国,多次被评为最受欢迎的经济型SUV。2007年又推出了双环的第一辆微轿跑---小贵族，创造了中国微车的六个第一，为双环拓展市场打开了更大的空间。
与之同期，身在保定的长城汽车2005年出产哈弗CUV，2007年获得轿车生产资质，双方之间的差距并不十分明显。
只是后来，在技术研发的方向选择与努力方面，当双环汽车深陷逆向研发这条路上不能自己时，长城汽车已经甩开膀子大踏步走上了正向研发之路。再后来，双环汽车因涉嫌外观设计侵权，多次被告上法庭，最终没有跟上中国汽车产业高质量发展的步伐被淘汰出局。
因为有个连续6年破百万辆的长城汽车，所以河北省汽车产业在全国绝对是占有重要一席之地的。早在2019年，河北省汽车制造业规模以上企业就有564家（位于全国第9位），整车产量105万辆（位于全国第9位），主要经营业务收入2465.5亿元（位于全国第14位）。SUV、皮卡、铝合金轮毂等产品位居全国第一，河钢集团慢慢的变成了国内第二大汽车用钢供应商，长城汽车、石家庄中博、河北银隆、沧州明珠、亿华通等企业产品达到国内同种类型的产品领先水平。形成了保定长城汽车、涿州松林店工业区零部件、定兴汽车及零部件聚集区等11个产业集群。汽车产业体系逐步建立，产业链条初步形成。同时存在产品层次偏低、竞争力不强等问题。
2020年河北省制造强省建设领导小组发布了《河北省汽车产业链集群化发展三年行动计划（2020-2022年）》。根据规划，到2022年河北省将紧抓雄安新区规划建设、京津冀协同发展战略机遇，结合各地产业基础和承载优势，推动产业布局上趋于集中、功能上趋向集群、定位上互补发展，防止低水平重复建设，打造2个整车、3个关键零部件、3个新能源汽车和智能网联汽车产业链集群、基地，形成“2+3+3”产业高质量发展格局，建设国内有一定的影响力的汽车产业链集群。
其中，石家庄新能源汽车产业集群的规划是：石家庄市依托正定中博、中车新能源、奇瑞新能源、石煤机、安瑞科、新宏昌、鹏达等企业，重点发展电动公交车、乘用车等新能源汽车及半挂车、低温罐式运输车、移动警务室等专用车产品，发挥石家庄装备制造基地、无极装备产业园等装备制造(汽车)产业园区优势。
2016年2月，石家庄双环汽车整车生产资质被工信部予以吊销，这绝对是石家庄汽车产业的一大遗憾。因为从那以后，石家庄汽车产业几乎连跟保定、邢台比赛的资格都不具备了！
对于身为省会城市的石家庄来说，汽车产业发展得不如保定甚至邢台，这肯定是石家庄市政府领导们的一块心病。因此，当新能源汽车发展刚刚起步的时候，为了紧紧抓住这一千载难逢的机会，以期让石家庄汽车产业重整雄风，瑞腾汽车应运而生！
现在，石家庄瑞腾有非常好的基础、有一款相当的好的车型。供应商、合作伙伴……都非常期待，一款可以媲美小鹏p7、比亚迪汉的好车。一个本能够直接进行资本化运作，未来可能估值100亿、几百亿元的车企--瑞腾，为什么突然停摆了呢？一个能带来千亿产值的产业，怎么就停了呢？一个万事俱备、只欠东风的项目，怎么就不前进了呢？
2017年，投资近60亿元的瑞腾汽车成立，瑞腾汽车是河北省政府和奇瑞汽车在多年新能源合作基础上，全新打造的中高端新能源智能汽车品牌。肩负着再创石家庄市汽车产业辉煌历史的重任，是石家庄市重点建设项目。
瑞腾汽车全智能化工厂坐落于石家庄市栾城区装备产业制造园区，总占地面积1200亩，其中一期占地400亩，总建筑面积12万平方米，规划年产能10万辆，工厂配备大量国际一流设备制造商的智能设备，并通过智能系统来进行精细化管理。瑞腾汽车首款高品质新能源轿车RT1最早于2020年就引起业界关注，这款车定位基本上跟比亚迪汉同档，遵循极简主义的设计理念，外观设计优雅，极具未来感和科技感。同时，RT1还有着同级少有的超大空间表现、更加智能的人机交互及具有领先水准的智能驾驶技术，实力表现出色。
2021年5月20日，瑞腾汽车经销商招募会在河北石家庄市隆重举行，来自全国各地近150家汽车经销商参加。瑞腾汽车以全新的品牌形象、创新的运营模式以及全面的服务保障赢得了众多经销商伙伴的认可，并达成合作意向。意向签约客户达105家，销售区域覆盖北京、上海、广州、重庆、成都等一二线城市。
显然，瑞腾汽车的招商取得了很大的成就，很多经销商在试驾体验了RT1之后，当下就签订了意向合作协议并向厂家预付了诚意金。按照经销商招募会的规划，RT1应该于2021年下半年上市。
让人大跌眼镜的是，进入2022年1月，RT1仍然没有一点上市的动静，而厂家对此的解释也是语焉不详，一些等不及的经销商慢慢的开始要求厂家退还诚意金。
一位不愿透露姓名的业内的人表示，瑞腾汽车迟迟不能上市，根本的原因应该是生产资质没解决，被卡住从而停摆了。可是，按理说，奇瑞汽车是瑞腾汽车的合作方，为其解决生产资质问题不叫个事啊，所以人们猜测极大可能是双方的合作细则没有最终敲定。
此时，石家庄的人们或许会怀念起双环汽车来！若双环汽车的生产资质没有被工信部吊销，若双环汽车的生产资质还在，石家庄瑞腾汽车用得着去求外人吗？家门口合作就是，自然远比跨区求人容易得多多。
畅想：或许可以和红星汽车进行整合，瑞腾有车型、有工厂、红星有资质。或许还能够直接进行资本运作……
新势力蔚小理---蔚来李斌把中国总部放在其家乡省会--合肥了；小鹏--何小鹏也在其家乡的省会武汉--投资建厂了，那为什么理想--不愿意选择石家庄投资建厂呢？----石家庄到底缺什么？
传统势力民企三强：吉利、长城、比亚迪---吉利起步于台州，发迹于宁波，现在把总部放在省会城市--杭州；比亚迪王传福，也选择在其老家芜湖、合肥都在投资建厂，而且投资金额非常庞大；为什么长城选择在泰州、扬州、日照、常州等等地方投资，而就不选择在石家庄呢？石家庄到底缺什么？
跟奇瑞汽车合作尚未彻底破裂，还能够继续细聊，往前推进。若实在谈不拢，那就只有另辟蹊径。
事实上，就在石家庄的家门口——邢台，就有一个拥有生产资质的红星汽车，双方若能合作成功的话，对于瑞腾汽车乃至河北省汽车产业高质量发展都是一大好事。当然，谈合作是从省钱的方面出发，若财大气粗的话，直接买下来最为简单有效。
还有就是，实在不行的话，还可优先考虑“委身”长城汽车，毕竟背靠大树好乘凉！但这需要石家庄相关领导拥有足够的勇气。总而言之，言而总之，我们是希望瑞腾汽车能快速的启动起来，否则，如此好的设备、如此好的车型岂不是太浪费了？
据了解，瑞腾汽车工厂是一座集高效节能、智能科技、绿色环保于一身的全智能化工厂，历时三年打造，耗资近60亿元，总占地面积1200亩，其中一期占地404亩，总建筑面积120574平方米，包括生产厂房、研发中心、电池包制造车间以及试车跑道、商品车停车场等辅助设施，规划年产能10万辆。该智能化工厂采用行业领先的短流程工艺，将传统的冲压、焊装、涂装、总装四大工序，简化为焊接、总装两大工序，在提升效率的同时也极大地降低了投资所需成本，给予用户更多实惠。
此外，工厂配备大量由松下、阿特斯、库卡等国际一流制造商生产的智能设备，如焊涂联合车间采用AGV、辊道滑翘及电动葫芦KBK轨道吊具运输方式，配备松下自动弧焊系统、库卡自动激光焊系统等，可实现全铝车身的自动化焊接，自动化率高达99%；为了能够更好的保证产品质量，实现全生产的全部过程的质量管理，瑞腾汽车还与美国宝克检测线公司达成战略合作，整个生产采用分布式在线检测系统，检验测试精度达100%，杜绝产品问题的产生，保证交付到消费的人手中的产品都是合格的、高品质产品。
瑞腾汽车首款车型RT1就是在这里产出的，该款车采用世界首创全铝型材框架车身以及高性能复合材料外覆盖件，做到低能耗，可回收，更环保的同时，让车辆更轻灵更坚固安全。
瑞腾汽车能真正发展起来的话，石家庄好歹也就重新有了自己的乘用车整车制造厂，同时也是彻底贯彻了《河北省汽车产业链集群化发展三年行动计划（2020-2022年）》里石家庄新能源汽车产业集群的规划。
2021年是新能源汽车快速的提升的一年，随着新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动，市场上在售的所有新能源汽车，除了北汽新能源之外，几乎都获得了突飞猛进。
根据中国汽车工业协会数据，2021年中国汽车总销量为2627.5万辆，同比增长3.8%；新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长1.59倍。新能源车已经实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。《新能源汽车产业高质量发展规划》预计到2025年新能源汽车占比将达到20%，我们预计相对乐观，预计2022年新能源汽车年销量将达到550万辆，到2025年新能源汽车占比将远超规划中预测的20%达到30%，汽车年销量3000万辆，新能源汽车年销量将超过900万辆。
瑞腾汽车2021年若能按计划及时上市的话，凭借强大的产品力月交付破千台应该没问题，当然应该还有更大的想象空间。
2022年，新能源汽车的渗透率还将继续升高，瑞腾汽车若能快速解决生产资质的问题，尽早将新车推上市场，机会还是很大的。
2022年中国的新能源汽车市场将会迎来更加迅猛的发展，瑞腾汽车能赶上这趟机遇吗？石家庄汽车产业能重整雄风吗？我们拭目以待！
