据经济之声《天下公司》报道，对于电动平衡车爱好者来说，最近的日子可不好过。上海警方慢慢的开始对电动滑板车、平衡车等违法上路行驶进行了集中整治。据记者了解，在整治期间，仅仅短短半小时内，上海黄浦交警就在淮海中路、新天地、龙门路一带处罚了3起电动滑板车、平衡车违法上路的行为。根据《上海市非机动车管理办法》第二十六条规定，电动滑板车不具有路权，不得上路行驶。
上海市公安局杨浦分局交警支队七中队高朱瑾表示，这类电动滑板车、平衡车速度快，给道路交互与通行带来非常大的交通隐患。
高朱瑾：因为他这个车子速度比较快，稳定性能也差，刹车性能也差，在马路上遇见情况根本刹不住。
解释称，这类平衡车、电动滑板车只能算作滑行工具，既不属于机动车也不属于非机动车。
：平衡车、电动滑板车定性方面，既不属于机动车，也不属于非机动车，肯定属于滑行工具，滑行工具是有明文规定的，是不能上道路行驶的，只能在封闭的小区或者不对外公开的一些场所。
除此之外，有新闻媒体报道北京也慢慢的开始对这类工具进行交通整治。据报道，北京市公安交管局将对违法上路的行为处以10元罚款，并责令其改正，不得继续在道路上使用滑行工具。不过记者今天向北京西城交通支队了解情况，一位民警表示，目前还没有正式实施。
民警：电动平衡车不行，人行道会对行人造成影响，反正现在上海罚了，北京这边还没听说，快了应该。
电动滑板车、平衡车从2012年左右在国内大范围流行，起初只是作为在广场、公园空地的一种娱乐设备，但由于其轻便又具有一定滑行速度，逐渐被上班族青睐，成为代步工具。
建议的话，可能会到公园或者一些休闲场所比较好，毕竟保证自身安全，也保证其他人安全。
平衡车制造商智漫智能科技创始人马骥和记者说，现在平衡车、电动平板车应该集中解决短途代步需求，交通管理部门也应思考用户的这种需求。
马骥：比如说现在的一二线城市，我从家到地铁站，我从地铁站到我的办公室，到我办公室的楼下，可能也就是几百米到一公里到两公里，一个非常短途的距离，那么这种距离，他走路非常尴尬，打车也非常尴尬，这种滑板车作为短途代步的一种补充，我认为这个才是用户真正的一个需求点。找停车位就要找很远的地方，如果说后备箱里有这样简单的一个代步工具的话，说实话，我即使停远了，在回来的路上也非常的方便。
平衡车制造商智漫智能科技创始人马骥认为，电动滑板车、平衡车的行业目前还是一个加快速度进行发展的时期，由于没行业标准，一些厂商逐步的提升设备的速度，有的电动滑板车甚至能达到每小时30公里。
马骥：因为目前来说，像电动滑板车这样的产品，现在整个行业没有统一的行业标准，造成了很多厂商为满足用户在追求速度的需求上，把车的车速做的比较快，造成一旦行驶在机动车或者非机动车道上的时候，由于路况，以及突发事情的情况下，使用者没有办法去及时的判断，易产生交通安全问题以及人身伤害。北京市消协秘书长杨晓军坦言，这些电动工具都是新兴的产品，国内目前还没有相应的品质衡量准则。为了解这一些产品的质量状况，北京市消费者协会选择电动滑板车作比较试验。比较试验结果为，部分样品最高时速过高、最高时速刹车距离过大，蓄电池标称容量与实际差距较大。
北京市消协认为，试验过程中发现大多数样品刹车制动不灵敏，骑行时风险较高，非常容易导致交通事故。北京市消协建议消费者不要将电动滑板车、平衡车、独轮电动车等电动行驶工具作为交通出行工具，并牢记安全。
平衡车制造商智漫智能科技创始人马骥认为，在平衡车市场中，还有娱乐、体育等细分市场更时候这类新产品的推广，这也将成为众多厂商转型的一个细分市场。
